第187章 致命打击（1 / 3）

  要知道，进入一九三零年代，世界各国的战斗机都开始向高速方向发展，一些用于竞速比赛的飞机的飞行速度甚至超过了每小时六百公里，而舰载飞机为了航母甲板上起飞，在设计的时候首先得考虑升力系数。结果就是，在陆航与空军的战斗机向单翼方向发展时，海军的舰载战斗机依然以双翼为主。由此就导致，海军的舰载战斗机在速度性能上，比陆航与空军的战斗机差了很大一截。

  当然，反过来，这也迫使各国建造的航母越来越大。

  侦察机全部出发后，勤务人员开始把装满燃油、挂上炸弹的“海鸥”送上飞行甲板。

  与战斗机一样“海鸥”式攻击机也得在没有弹射器帮助的情况下，在不到两百米的距离内升空。

  显然，这就要求“海鸥”具有更大的升力系数。

  可以说，满油、挂一枚二百五十公斤炸弹，是“海鸥”在“大鹏”

  号航母上起飞的极限重量了。要知道，在日常训练中“海鸥”往往会少带三分之一的燃油，以此提高起飞时的安全系数。

  这次，显然不能少带燃油，因为没人知道“凤翔”号离得有多远。

  当时，甚至没有人能够肯定“凤翔，…号已经进入黄海。原因很简单，冯承乾在夜间派出去的两艘轻巡洋舰并没在大隅海峡东面发现“凤翔”号，甚至没有遇到〖日〗本舰船，似乎“凤翔”号根本没有进入黄海。

  所幸的是，这个担忧没有成为现实。

  七点四十五分，天亮后不到十五分钟，排在第五位起飞的“福克”战斗机就发出了发现目标的电报。

  有这份电报，已经足够了。

  要知道“凤翔”号并没有停下来，因此当攻击机群在一个多小时后到达的时候，肯定不在“福克”战斗机报告的海域了。也就是说，发现“凤翔”鼻的战斗机不用汇报具体的情况，只需要发出一个信号。

  七点五十分，第一架“海鸥”升空。

  驾驶这架飞机的，正是李向龙少校。 ↑↑